来源头条作者:奇车物语QiCar说起JDM，大家第一时间会想起什么？是“推头之王”的日产GTR，是排水渠过弯的AE86，还是叱咤首都高的“恶魔Z”，不得不说这些车型都相当经典，但这样激进的赛车文化显然不能代表以割裂著称的日本汽车文化，要说日本最有特色的还得是受众更广的K-CAR和小型车。

日产GTR 32

丰田AE86

这些经济适用的小车除了适合在狭窄停车不便的日本，还被日企们广泛引入到第三世界国产，其中就包括本世纪初刚开始爆发式增长的中国市场，其中佼佼者无疑就是小车专家铃木汽车，从1993年开始引入了奥拓，雨燕，北斗星，利亚纳，浪迪等多种以小著称的车型。

奥拓

雨燕

不过主销小型车的铃木对中国的政策算是玩明白了，在中国拥有了以多种形式的合资公司，其中昌河铃木算是一个独特的存在，为中国市场贡献了绝大部分铃木低端车型，后来随着铃木在中国全面溃败，退出中国专攻东南亚市场，拿到多项核心技术的昌河汽车将最为经典的北斗星系列延续至今。

铃木北极星

而在近日，本来早已淡出人们视野的北斗星系列却投入重新受到关注，原来在铃木退出昌河之后北京汽车成为了昌河新的合资伙伴，北斗星系列也在原有的基础上发展出许多的衍生车型，比如说接下来小奇要为大家介绍最近申报却引起争议的昌河北斗星X5。

昌河北极星X5

无论喜欢与不喜欢，铃木北斗星的造型都算得上是极具辨识度，经典的方盒子日式K-CAR造型在北斗星X5上得以延续，不过因为脱离海外版本已久，新车的细节并不如原版的设计那样考究，而是出于成本等方面的考虑进行了一波“魔改”。

北斗星前脸

北斗星X5前脸

造型方面，铃木北斗星前脸的方形LED大灯改为不规则灯组，并且在车身多处加入了多处镀铬设计，车身的线条也不像北斗星那样规整，而是转向“能省则省”的极简风格，整体设计感有所欠缺。

北斗星X5

北斗星

尾灯也将原有的方形设计改为与D柱融为一体的一体的尾灯设计，D柱的角度也因此出现了一些倾斜，对方盒子造型的整体性有一些破坏。从尾部的造型来看，北斗星X5似乎更接近面包车的设计元素，倒是暗合了北斗星原来的小货车定位。

北斗星X5

北斗星

值得一提的是，新款北斗星X5采用了前后碟刹，相比于老款北斗星前后鼓刹的设定是个不小的进步，说不定在基本配置上北斗星X5会有意想不到的惊喜。

不过对于已经转向“小货车”方向的北斗星X5来说，在内饰上有一点想法都只能说是奢望了，从老款北斗星X5的内饰来看，新车的内饰应该会延续一切向实用性倾斜的取向，收音机加上机械电子仪表盘，小货车内味儿十分浓厚。

动力方面，虽然铃木早早“跑路”，但铃木的技术依然养活了一大帮没有核心技术的老合作伙伴，比如说北斗星X5的发动机就沿用了在江西九江生产的昌铃K14B发动机，四舍五入可以说是原装铃木发动机，虽然动力上很捉急，但是贵在铃木发动机的口碑和真.皮实耐用，这套动力还真是“不拖后腿”。

不过有点缺憾的就是，北斗星X5一直没能引进自动挡变速箱，一直沿用5挡手动变速箱，这也在无形中提高了购买北斗星X5的门槛，毕竟很多对北斗星有情怀的年轻人都疏于手动挡，只能无奈“达咩”。

总的来说，自从铃木“跑路”之后，北斗星的内核和造型基本上就再也没有进步过了，在进步神速的中国市场，北斗星系列几乎成了“老古董”一般的存在，而且那么昌河北斗星X5就真的没有存在的意义了吗？

关于这点小奇倒是认为“甘又未必”，首先存在即合理，北斗星X5虽然已经很少作为家庭用车，但是依然能够满足客货两用小车的需求，再加上铃木车型向来皮实耐用省油的口碑，北斗星X5依旧是一款非常实用取向的车型，走街串巷当个工具车还是没问题的。

此外参考旧款车型的4.89-4.99万定价，新款车型预计只是在现款基础上小修小补，相信价格不会有太大的变化，总体来说还是相当亲民的，甚至还会时常有优惠促销活动，实际落地价常与指导价接近，还是足够便宜实惠了。

当然作为一款脱离了情怀只注重实用性的车型，对于北斗星X5“狗尾续貂”，“消费情怀”之类的评价自然是不少的，不过爱折腾的“情怀党”哪怕喜欢北斗星，也会选择购买更有情怀加成，更原汁原味的十几年车龄的铃木标北斗星，连现款的昌河北斗星都不考虑，北斗星X5自然不在考虑范围内。

虽然在这个年头了为了可靠去买一款已经“停更”的北斗星X5实在谈不上性价比，但是离收割情怀的罪名也是八竿子打不着，作为一款“活化石”，北斗星系列可以说和比亚迪F3一起守着燃油乘用车的底线，若是产品力还逊于北斗星X5，似乎也就没有存在的必要了。

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